Guía rápida

¿Cargador o transportista?
Cada uno tiene su papel

El DeCA (Documento electrónico de Control Administrativo) implica a dos figuras distintas. Según tu rol cambian tus obligaciones y lo que gestionas; los planes son los mismos para ambos. Esta comparativa te ayuda a saber cuál eres y qué necesitas.

Comparativa rápida

¿Quién es?

📦 Cargador

La empresa que contrata el transporte. Prepara la mercancía y formaliza el DeCA.

🚛 Transportista

La empresa que realiza materialmente el transporte. Titular de la autorización.

¿Qué hace con el DeCA?

📦 Cargador

Genera el DeCA y entrega el QR al transportista.

🚛 Transportista

Escanea el QR, añade matrícula y cierra el documento.

Responsabilidad legal

📦 Cargador

Datos del DeCA: mercancía, origen, destino, fechas.

🚛 Transportista

Matrícula del vehículo y cierre del documento.

Sanción por incumplir

📦 Cargador

401–600 € por cada transporte sin DeCA.

🚛 Transportista

401–600 € por cada transporte sin DeCA.

Plan gratuito

📦 Cargador

Sí10/mes gratis

🚛 Transportista

Sí10/mes gratis

Plan recomendado

📦 Cargador

Pro 29 €/mes — hasta 100 DeCA/mes + dashboard.

🚛 Transportista

Pro 29 €/mes — hasta 100 DeCA/mes + dashboard.

¿Certificado digital?

📦 Cargador

No. La firma no es obligatoria.

🚛 Transportista

No. Escanea QR desde el móvil.

Gestión y delegación

📦 Cargador

Genera el DeCA para un transportista concreto.

🚛 Transportista

Gestiona los datos de múltiples clientes y delega en terceros.

¿Puede emitirlo si el otro no lo hace?

📦 Cargador

Sí, pero la responsabilidad sigue siendo suya.

🚛 Transportista

Sí, con los datos de la recogida, para llevar su ejemplar a bordo.

Comparativa de las dos figuras del DeCA: el cargador contractual (artículos 6 a) a d) y 7.2) contrata el transporte, genera el documento y responde de la identidad de las partes, el origen y destino y la naturaleza y peso de la mercancía; el transportista efectivo (artículos 6 e) a g) y 7.3) escanea el QR, responde de la autorización especial de circulación, la fecha y la matrícula, y debe llevar el DeCA a bordo.
Quién es quién en el DeCA: el cargador contractual (art. 7.2) y el transportista efectivo (art. 7.3), con los datos que aporta cada uno y de los que responde según la Orden FOM/2861/2012.

Antes y ahora: del papel al DeCA digital

Comparativa entre la hoja de papel y el DeCA digital: el papel se pierde o no aparece en un control, nadie sabe si lo firmó el transportista, sin constancia no hay prueba de buena fe y el transporte sin DeCA se sanciona con 401 a 600 euros; el DeCA digital aporta un QR que el agente verifica en carretera, registro de quién escanea, la exención de responsabilidad del artículo 7.1 y el cierre automático a medianoche del día de emisión.
Qué cambia con el DeCA digital: frente a la hoja de papel —que se pierde y no deja constancia— el documento electrónico aporta QR verificable, registro de quién lo cierra y cierre automático a medianoche del día de emisión.

Los dos papeles se cruzan más de lo que parece

Si cargas una vez y repartes en varios sitios, el DeCA es uno solo con las entregas dentro: un QR y un cierre para toda la ruta (apartado Sexto de la Resolución de 5 de junio de 2026).

Y si eres transportista, el artículo 4 de la Orden FOM/2861/2012 también te obliga a ti: puedes emitir el documento por tus clientes, poniéndolos a ellos como cargador legal, sin que necesiten cuenta. La cuenta de CANGOPAL DeCA sirve para los dos papeles a la vez.

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